Om Gavekort

Plastkort blir det flere og flere av. Gavekort i form av plastkort har eksistert i en del år. Det har etterhvert blitt naturlig å kjøpe gavekort som bursdagsgave, julegave osv istedet for en fysisk gave, pakke den inn/Norgespakke den og sende pakken og bli overrasket over at prisen for å sende faktisk er større enn gavens verdi: dvs det blir etterhvert meningsløst å sende fysiske gaver på kryss og tvers i landet. Gavekort i kjede-butikker gjør susen. Det kan være gavekort i bokhandel, herreklær, dameklær, leker, fritid osv osv. Noe har likevel fått meg til å undre: Når du kommer med gavekortet i en eller annen butikk så er det svært ofte at 'maskinen har gått i stykker' eller får ikke kontakt med dataen' eller 'det er Leif som kan med dette'. Får de det til å funke så har de allikevel fått deg til å føle deg 'til bry'. Du er litt odde som kommer med dette nå, det er mange bak deg i køen som vifter med hundrelapper men som må vente. Har du plukket varer for MER enn kortets pålydende så går kjøpet greit. Plukker du varer for MINDRE enn kortet er verd er ikke utfallet så enkelt. Lurer du på hvor meget som 'er igjen på kortet' får du som regel til svar at kjedens maskin for å lese restbeløp står på andre siden av byen. Du går derfra med et kort som det står 30,- på mener du, men du er usikker. Kortet legger du i gangbordskuffen for du skal sikkert en tur til byen igjen og kan bruke kortet. I mange mange tusen hjem ligger det slike gavekort med glemte restbeløp og støver ned. De blir aldri brukt og tilslutt er de glemt og blir kastet. Gjenstandene blir i praksis DYRERE. Dette er egentlig veldig enkelt,for med bank og kreditkort er det aldri noen lesetvil. Men av en eller annen grunn så er disse gavekortene vanskelig å lese. Jeg lurer på om dette faktisk er planlagt av bransjen? Kanskje det er rett og slett lagt inn i budsjettene?

Om EL-biler

I en EL-bil er det nødvendigvis et batteri som må lades med strøm fra tid til annen. Av en eller annen grunn er EL-bilens strømbruk av myndigheter lansert som 'fornuftig, rimelig og miljøvennlig'. I motsetning til en bensin eller diesel bil som 'forurenser og forbruker vår fossile natur-ressurser'. Mange kommuner lar EL-bil få kjøre i kollektivfelt, arbeidsgivere lar den ansatte lade bilen, kommunale parkeringsplasser er innimellom gratis for EL-bil, EL-bil passerer veg-bommene gratis - osv osv. Tenk om det var noe i påstanden ovenfor: at du gjør noe riktig ved å kjøre EL-bil? I politikernes utsagn ligger jo et ønske om at FLERE skal bruke EL-bil. Bør ALLE bruke EL-bil? Se det for deg: Køene av biler er nå EL-biler. Etter 5-6 mil må de lades. Svært mange vil stoppe opp fordi strømmen tar slutt. Vegene er ikke dimensjonert for 'havarerte' EL-biler. Kollektivfeltet er fullt av EL-biler. Importen av strøm fra kontinentet øker (=kullkraft) for å dekke behovet til EL-bilene. Bompengefinansieringen fordunster, vegplanene må legges på is. Nei, frykt ikke - dette vil ikke skje. Fordi utgangspunktet i resonnementet er galt. Blir det flere EL-biler, blir de skjøvet ut av kollektivfeltet, strømladningspunktene blir avgiftsbelagt, parkering må skje på samme premisser som andre osv osv slik som enhver politikers løgn avsløres når den blir satt på test. Uten unntak. Så hvorfor maser folk om EL-bil? Kan det være den gode gamle proletariserte overklassen som nok en gang setter bremsene på når flere prøver å få de godene som hittil har vært forbehold de få og utvalgte?

Om syklister

Det er sunt å sykle. For den som sykler. Som bilfører vil jeg ta mest mulig hensyn til syklistene. Av og til kunne jeg ønske at de også kunne ta litt hensyn til meg i trafikken. Jeg tenker nå på type: mann, i 40 årene, hjelm-briller-dress er på plass, sykkelen koster en månedslønn.
Må du sykle så svinaktig fort? Kan du ikke stoppe på rødt lys som vi andre? må du kjøre forbi på innsiden? Har du hørt om Høyre-regelen i trafikk? Kan du ikke bruke sykkelstiene? Må du suse forbi fotgjengere og slå hardt i varselbjellen bare 1 meter fra forgjengeren? Til hvilken side forventer du forgjengeren spretter?

Om køfribrikke

Det er for 20 år siden. Fra (dengang) NTH er uteksaminert noen smarte ingeniører innen radiostråle-fag som har en ide. De konstruerer en elektronisk brikke som setter spor i et radioutstyr idet brikken passerer. Genialt! Ideen må videreføres, vi går til kommunene rundt Trondheim og ber om støtte til å videreutvikle ideen til et industrielt produkt. WoW! Vi får tomt og bygg i Selbu. Flott! Vi nærmer oss markedsføring. Problemet er at vi skulle hatt noe å bruke dette til. Så er vi 2 år senere, Trondheim og omegnskommunene er fullstendig omsluttet av bomringer som skal stå, viser det seg i over 15 år. Så hva var dette? Jo: følg pengene! Flere av de smarte ingeniørene i Selbu har slektninger og venner i departementer og kommuneadministrasjon. De forstår jo at NÅ har Trøndelag en unik sjanse til å nå ut i verden med spiss-teknologi og Trondheim vil styrke seg som teknologi-hovedstad. Anbud? Joda, amerikanske firma ble lurt til å være med, men vi vet at løpet var kjørt på forhånd. De var dyktige lobbyister- det skal de ha. Andre vil kalle dette reinspikka mafia virksomhet.

Om Bomstasjoner

Bomstasjoner gror opp som sopp over hele landet. Det graves, støpes, monteres, legges ledninger, skaffes datautstyr, ansettes folk. Motstanden er stor: folk flest avslører dette som nok en unødvendig miljøforsøpling i regi av det offentlige. Ingen protester nytter, politikerne vedtar - endelig kan de få se resultater av sine avstemninger. De trafikkfarlige og unødvendige vegbommene bygges og politikerne får sine monumenter - eller: gravstøtter, på sin politikk.
Så hva var dette? Jo: følg pengene! Det pleier å være en i kommuneadministrasjonen som har en fetter som driver entreprenørfirma og hvor tidene er litt 'slakke' hva angår oppdrag. Hvordan få til omsetning? Jo vi forbyr nåværende frie ferdsel og påbyr abonnements-ferdsel. Dette krever solide og varige innkrevings stasjoner av stål og betong. Dette kan - ganske riktig, 'fetteren' levere.

Om mobil i bil

For en tid tilbake ble det plutselig forbudt å snakke i håndholdt mobil mens man kjørte. Tanken bak er tilsynelatende edel: man skal konsentrere seg om kjøringen for å unngå ulykker. Problemet med dette er at alt annet 'enhåndsarbeide' i bil fortsatt er tillatt. Du kan spise matpakken din, du kan tenne røyken din, du kan røyke røyken din, du kan taste på GPS-en din, du kan ha kjæresten din liggende i armen osv osv. Daglig ser du en rekke sjåfører kjøre rundt med mobilen til øret. De tar sjansen - fordi det er nødvendig for å kunne utføre jobben. Blir de tatt smeller det til med 3000,- . Så viktig er mobilbruken blitt. Noen bruker handsfree. Og her er det mange varianter, fra de fastmonterte som betjenes med f.eks. en knapp på rattet (ta/legg på), til de 'bevegelige', som har en ledning som krøller seg og propp som detter ut av øret. De er alle tillatt. Så hva var dette? Jo: følg pengene! Det pleier å være en i et departement eller på Stortinget som har en fetter som driver import av fikse dipedutter som trenger OMSETNING. Hvordan få til omsetning? Jo vi forbyr nåværende ordning og påbyr en viss type utstyr som, - ganske riktig, 'fetteren' kan levere.

Om Strømpriser

Strøm er en god ting. Veldig praktisk. Og vi er avhengige av den for de fleste formål i samfunnet. Strøm-Prisene har det alltid vært noe rart med. Går du og kjøper en liter melk på Rema, så tar du melken til kassen, betaler 10 kr eller deromkring, og går hjem og konsumerer melken. Du får IKKE et sammensatt prisbilde slik: idag, tirsdag 11 februar koster melk kr 4,90, emballasje kr 3,10, frakt kr 0,50 Markedsføring kr 1,-, avgift kr 0,50 . Kjøper du melken 2 dager senere er noen prisdeler gått opp og noen ned og summen har forandret seg. Går du til en annen butikk er det et prisledd mer eller et prisledd mindre. Slik er det IKKE i en normal handleverden. Den verden hvor strøm omsettes er ikke normal, dessverre. Der hersker blårussen og Excel regnearkene. Mottoet ser ut til å være: kan vi komplisere ting - så gjør vi det. Det viktigste prinsippet for blårussen ser ut til å være at du som kunde ikke skal ha nubb-sjanse til å sammenligne priser. Strømselskap A fakturerer med andre intervaller og intervallengder enn Strømselskap B. Priselementene sørger vi for å holde forskjellige, dette skal ikke bli enkelt for kundene! Hallo!!! Jeg har brukt x kWh og vil betale y kr for dette. Er det så vanskelig?
Markedet er i endring, sies det. Vi må tilpasse oss markedet. Vi er en del av et globalt strømnett - m.a.o.: dette skjønner du ikke noe av, det er vi som styrer dette. Bullshit kalles slikt snakk. For noen hundreår siden snakket prestene latin for å kue folket. Nå styrer blårussen med sitt fullstendig unyttige bullshit-snakk om markedet.
Det har vært tørke sies det. Lite vann i magasinene. Eksporten av strøm har vært stor p.g.a. inngåtte avtaler. Bullshit, Bullshit og Bullshit. Dette er sprøyt fra start til mål. En hovedhensikt for blårussen med oppdeling av pris i en kraft-del og en nett-del har KUN ett formål: Blårussen kan sette ned prisen på kraftdelen i perioder, men samtidig settes nett-delen opp ('mye vedlikehold på nettet'). Poenget er at blårussen da får inn like mye penger som før for en dårligere tjeneste. Blårussen får årlige lønns-bonuser basert på slik måloppnåelse.
Hallo!! Dette er en samfunns-ressurs. Det er vårt. Ditt og mitt.