Om Buss

Fra vi var små lærer vi at buss er en fin ting, bil er en uting. Bil forurenser mens buss er miljøvennlig. Bil er egoistisk mens buss er kollektivt. Du viser ansvar når du tar buss. Dette læres vi i barnehagene, i skolene, i alle avisene og i alle radio og Tv-kanaler. Dette er det politisk korrekte. Så hvorfor tar ikke alle buss? La oss ta prisen. Hvis det VIRKELIG var så viktig at folk tok buss skulle bussen vært gratis. Ikke et rødt øre skulle det kostet brukeren å ta bussen en strekning eller flere. Hvis de politisk korrekte MENTE det de sier så skulle bussen vært finansiert over samfunnets budsjetter- dvs. via din og min skatteseddel. Slik er det ikke. Alt dette politisk korrekte er ikke for eliten, de trenger bilen sin til hytta på fjellet og hytta på Sørlandet hele året. Det er 'dere andre' som skal ta og betale for buss. Vi i eliten har lagt riktige planer for 'dere andre'. Blårussen i buss-selskapet har laget fine pris-formler i sine Excel regneark hvor økonomi-kurset han nettopp har tatt skal brukes. For noe må jo denne blårussen kunne brukes til? Vi har jo ansatt ham i buss-selskapet? Etter påtrykk av ledelsen i buss-selskapet som slik viser at her er gutta som viser handlekraft og lederskap.

Om Gavekort

Plastkort blir det flere og flere av. Gavekort i form av plastkort har eksistert i en del år. Det har etterhvert blitt naturlig å kjøpe gavekort som bursdagsgave, julegave osv istedet for en fysisk gave, pakke den inn/Norgespakke den og sende pakken og bli overrasket over at prisen for å sende faktisk er større enn gavens verdi: dvs det blir etterhvert meningsløst å sende fysiske gaver på kryss og tvers i landet. Gavekort i kjede-butikker gjør susen. Det kan være gavekort i bokhandel, herreklær, dameklær, leker, fritid osv osv. Noe har likevel fått meg til å undre: Når du kommer med gavekortet i en eller annen butikk så er det svært ofte at 'maskinen har gått i stykker' eller får ikke kontakt med dataen' eller 'det er Leif som kan med dette'. Får de det til å funke så har de allikevel fått deg til å føle deg 'til bry'. Du er litt odde som kommer med dette nå, det er mange bak deg i køen som vifter med hundrelapper men som må vente. Har du plukket varer for MER enn kortets pålydende så går kjøpet greit. Plukker du varer for MINDRE enn kortet er verd er ikke utfallet så enkelt. Lurer du på hvor meget som 'er igjen på kortet' får du som regel til svar at kjedens maskin for å lese restbeløp står på andre siden av byen. Du går derfra med et kort som det står 30,- på mener du, men du er usikker. Kortet legger du i gangbordskuffen for du skal sikkert en tur til byen igjen og kan bruke kortet. I mange mange tusen hjem ligger det slike gavekort med glemte restbeløp og støver ned. De blir aldri brukt og tilslutt er de glemt og blir kastet. Gjenstandene blir i praksis DYRERE. Dette er egentlig veldig enkelt,for med bank og kreditkort er det aldri noen lesetvil. Men av en eller annen grunn så er disse gavekortene vanskelig å lese. Jeg lurer på om dette faktisk er planlagt av bransjen? Kanskje det er rett og slett lagt inn i budsjettene?

Om EL-biler

I en EL-bil er det nødvendigvis et batteri som må lades med strøm fra tid til annen. Av en eller annen grunn er EL-bilens strømbruk av myndigheter lansert som 'fornuftig, rimelig og miljøvennlig'. I motsetning til en bensin eller diesel bil som 'forurenser og forbruker vår fossile natur-ressurser'. Mange kommuner lar EL-bil få kjøre i kollektivfelt, arbeidsgivere lar den ansatte lade bilen, kommunale parkeringsplasser er innimellom gratis for EL-bil, EL-bil passerer veg-bommene gratis - osv osv. Tenk om det var noe i påstanden ovenfor: at du gjør noe riktig ved å kjøre EL-bil? I politikernes utsagn ligger jo et ønske om at FLERE skal bruke EL-bil. Bør ALLE bruke EL-bil? Se det for deg: Køene av biler er nå EL-biler. Etter 5-6 mil må de lades. Svært mange vil stoppe opp fordi strømmen tar slutt. Vegene er ikke dimensjonert for 'havarerte' EL-biler. Kollektivfeltet er fullt av EL-biler. Importen av strøm fra kontinentet øker (=kullkraft) for å dekke behovet til EL-bilene. Bompengefinansieringen fordunster, vegplanene må legges på is. Nei, frykt ikke - dette vil ikke skje. Fordi utgangspunktet i resonnementet er galt. Blir det flere EL-biler, blir de skjøvet ut av kollektivfeltet, strømladningspunktene blir avgiftsbelagt, parkering må skje på samme premisser som andre osv osv slik som enhver politikers løgn avsløres når den blir satt på test. Uten unntak. Så hvorfor maser folk om EL-bil? Kan det være den gode gamle proletariserte overklassen som nok en gang setter bremsene på når flere prøver å få de godene som hittil har vært forbehold de få og utvalgte?

Om syklister

Det er sunt å sykle. For den som sykler. Som bilfører vil jeg ta mest mulig hensyn til syklistene. Av og til kunne jeg ønske at de også kunne ta litt hensyn til meg i trafikken. Jeg tenker nå på type: mann, i 40 årene, hjelm-briller-dress er på plass, sykkelen koster en månedslønn.
Må du sykle så svinaktig fort? Kan du ikke stoppe på rødt lys som vi andre? må du kjøre forbi på innsiden? Har du hørt om Høyre-regelen i trafikk? Kan du ikke bruke sykkelstiene? Må du suse forbi fotgjengere og slå hardt i varselbjellen bare 1 meter fra forgjengeren? Til hvilken side forventer du forgjengeren spretter?

Om køfribrikke

Det er for 20 år siden. Fra (dengang) NTH er uteksaminert noen smarte ingeniører innen radiostråle-fag som har en ide. De konstruerer en elektronisk brikke som setter spor i et radioutstyr idet brikken passerer. Genialt! Ideen må videreføres, vi går til kommunene rundt Trondheim og ber om støtte til å videreutvikle ideen til et industrielt produkt. WoW! Vi får tomt og bygg i Selbu. Flott! Vi nærmer oss markedsføring. Problemet er at vi skulle hatt noe å bruke dette til. Så er vi 2 år senere, Trondheim og omegnskommunene er fullstendig omsluttet av bomringer som skal stå, viser det seg i over 15 år. Så hva var dette? Jo: følg pengene! Flere av de smarte ingeniørene i Selbu har slektninger og venner i departementer og kommuneadministrasjon. De forstår jo at NÅ har Trøndelag en unik sjanse til å nå ut i verden med spiss-teknologi og Trondheim vil styrke seg som teknologi-hovedstad. Anbud? Joda, amerikanske firma ble lurt til å være med, men vi vet at løpet var kjørt på forhånd. De var dyktige lobbyister- det skal de ha. Andre vil kalle dette reinspikka mafia virksomhet.

Om Bomstasjoner

Bomstasjoner gror opp som sopp over hele landet. Det graves, støpes, monteres, legges ledninger, skaffes datautstyr, ansettes folk. Motstanden er stor: folk flest avslører dette som nok en unødvendig miljøforsøpling i regi av det offentlige. Ingen protester nytter, politikerne vedtar - endelig kan de få se resultater av sine avstemninger. De trafikkfarlige og unødvendige vegbommene bygges og politikerne får sine monumenter - eller: gravstøtter, på sin politikk.
Så hva var dette? Jo: følg pengene! Det pleier å være en i kommuneadministrasjonen som har en fetter som driver entreprenørfirma og hvor tidene er litt 'slakke' hva angår oppdrag. Hvordan få til omsetning? Jo vi forbyr nåværende frie ferdsel og påbyr abonnements-ferdsel. Dette krever solide og varige innkrevings stasjoner av stål og betong. Dette kan - ganske riktig, 'fetteren' levere.

Om mobil i bil

For en tid tilbake ble det plutselig forbudt å snakke i håndholdt mobil mens man kjørte. Tanken bak er tilsynelatende edel: man skal konsentrere seg om kjøringen for å unngå ulykker. Problemet med dette er at alt annet 'enhåndsarbeide' i bil fortsatt er tillatt. Du kan spise matpakken din, du kan tenne røyken din, du kan røyke røyken din, du kan taste på GPS-en din, du kan ha kjæresten din liggende i armen osv osv. Daglig ser du en rekke sjåfører kjøre rundt med mobilen til øret. De tar sjansen - fordi det er nødvendig for å kunne utføre jobben. Blir de tatt smeller det til med 3000,- . Så viktig er mobilbruken blitt. Noen bruker handsfree. Og her er det mange varianter, fra de fastmonterte som betjenes med f.eks. en knapp på rattet (ta/legg på), til de 'bevegelige', som har en ledning som krøller seg og propp som detter ut av øret. De er alle tillatt. Så hva var dette? Jo: følg pengene! Det pleier å være en i et departement eller på Stortinget som har en fetter som driver import av fikse dipedutter som trenger OMSETNING. Hvordan få til omsetning? Jo vi forbyr nåværende ordning og påbyr en viss type utstyr som, - ganske riktig, 'fetteren' kan levere.